先張法高效預(yù)應(yīng)力混凝土馬鞍形屋面板學(xué)名負(fù)高斯曲率板‚，俗稱馬鞍板‚，1964年由西德NOMOCO工程師首創(chuàng)‚1972年我國國內(nèi)研制成功‚，1975年柳州鐵路局在全鐵道部系統(tǒng)中最早研制成功馬鞍形殼板‚建成了全國第一個馬鞍形殼板火車站站臺雨篷--桂林車站站臺雨篷‚，并迅速推廣應(yīng)用于倉庫、工業(yè)廠房、影劇院、住宅及車站站房等各個方面。

馬鞍板經(jīng)常用于制作先、后張法的大、中、小型各種結(jié)構(gòu)形狀的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，如鐵路、公路、屋架、吊車梁、工業(yè)民用預(yù)制板、墻板、管樁、電桿和預(yù)應(yīng)力混凝土水管、電視塔、核電站等工程建設(shè)上。預(yù)應(yīng)力馬鞍形屋面結(jié)構(gòu)其外形獨(dú)特.內(nèi)涵巧妙(雙向空間預(yù)應(yīng)力),室內(nèi)空間頗具裝飾勻律感.結(jié)構(gòu)特點是:自防水,抗震,防火,防爆,耐久免維修.形狀如同馬鞍，波浪形。馬鞍板結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，建筑跨度較大，價格低廉。是一種實用的建筑材料�？梢宰鳛榇罂缍冉ㄖ�的屋面使用。

馬鞍板的優(yōu)點

馬鞍形屋面板是梁板合一的結(jié)構(gòu)自防水大型屋面板‚，是大跨度傳統(tǒng)屋面的替代產(chǎn)品。它為縱向支承的承重結(jié)構(gòu)‚可取消屋架‚由板殼直接跨越。由于是空間結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度和剛度都非常好‚薄殼厚度僅為其跨度的幾百分之一‚，而一般的平板結(jié)構(gòu)厚度至少是跨度的幾十分之一。所以薄殼結(jié)構(gòu)具有自重輕、省材料、跨度大、外形多樣‚可用來覆蓋各種平面形狀的建筑物屋頂。

與傳統(tǒng)屋面比較‚，具有吊裝工藝簡單、節(jié)約安全設(shè)施費(fèi)用、節(jié)約鋼材和混凝土用量、設(shè)計簡潔、承載力大、整體性好、抗震、抗臺風(fēng)、防火、耐腐蝕、免維護(hù)使用壽命長、工程綜合造價低、施工安裝速度快等優(yōu)點。就防水性能、施工速度、造價及維修費(fèi)用而言‚，殼板屋面明顯優(yōu)于V型折板、大型屋面板、大型槽瓦屋面及預(yù)制多孔板屋面。適用于大型工業(yè)廠房、倉庫、超市和體育館等各類工業(yè)與民用建筑。

瑪納模板公司 是建設(shè)部“預(yù)制混凝土構(gòu)件鋼模板”標(biāo)準(zhǔn)(JG/30321995)的主編單位之一。YWB大型預(yù)應(yīng)力屋面板鋼模則是本公司于1988年自行研制、設(shè)計、生產(chǎn)的高精度大剛度預(yù)制構(gòu)件鋼模板產(chǎn)品。此產(chǎn)品于1988年通過了建設(shè)部鑒定。公司具有多年生產(chǎn)制造國標(biāo)圖集構(gòu)件模板的經(jīng)驗，參與現(xiàn)行“1.5m×6m預(yù)應(yīng)力混凝土屋面板”模板的開發(fā)研制。

當(dāng)建筑美學(xué)上的需要超過經(jīng)濟(jì)上的考慮時‚，選用雙曲拋物面殼體結(jié)構(gòu)是較為適宜的。由于材料的需用量少‚因此材料費(fèi)用低;由于屋面輕‚，節(jié)省了基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)費(fèi)用。這些優(yōu)點對發(fā)展中國家來說尤為重要。